毒キノコ

フィルター交換して、無事に毒々しい色になりました。
いつ交換したかも分かるよーに、交換時期もメモ。

いやー、エボってこんなによく走る車だったんだ（笑）

朽ちたキノコ

最近、我がエボ3の調子が急に悪くなりました。。。
なんかアイドリングが安定しないし、排気が生ガス臭い。
加速も鈍くなったような。

ISCVとかセンサーの類の不調だとめんどくさいな〜と思いながら、
とりあえずエアクリを外したら…いきなりエライ事に。

。o ◯（キヌガサタケに似てるね）

裏。

朽ちて穴あいてますがな。

この無くなった部分はいずこへ？

と思ってエアフロメーター（かな？）側を見てみると、

ありました。

よかった…ここで引っかかってて。。。

これらを掃除機で吸って、早急にフィルターを注文しました（汗）

そもそもこの車を譲ってもらった時点で、

フィルターがいつ交換されたものなのか不明だったのに、

さっさと交換しなかった事が原因ですね。

しかもデフォルトが「黒」だと思い込んでいたのもNG。

黒はもとからラインナップに無く、最初から汚れて黒かっただけ。

無知とは恐ろしい。

中古車は注意しましょう。。。

タンク補修（色塗り）

いよいよ…塗ります。

【注：マネしても良いですが、失敗しても一切責任とりません。】

色は黄色。デイトナ製MCペインターの、スズキ純正色のフロリーナイエローを使用。

ちなみにこの色はバンディットに使用されてました。↓コレ。

目が覚めるような鮮やかな黄色なので…非常に好きな色の一つです。
また、メタリックでもパールでもない、
ただの単色なので失敗が少ないのも選んだ理由の一つ。


じゃあ塗りますよ！

まずは色が塗りにくいところから吹いていきます。

そして全体に薄く色を乗せて、一日ほど置きます。

同様に少し色を吹いて一晩置いてを繰り返し…

大体均等に色が付きました。

（夏っスね…）

多分4回位に分けて塗ったかな？

スプレー缶は1本いかないぐらいで済みました。

別に一晩も置く必要はないですが、仕事から帰ってからやってるので

あんまり時間がないのです。自転車の練習もせにゃいけんし。

そんで、2週間ほど放置して、しっかり乾いたところで一手間。
ちょっと色気を出してみます。

マスキングテープを貼って…


他に色を付けたくないとこはそこらへんにあった紙で養生して、
今度は黒を吹きます。


ホコリが付かないように一晩放置。



さて、うまくできたかな？ペリペリ...


こんな感じ。2本の子持ちライン…結構いいじゃない！


でもまだあるんだよね。
これでかえって変になったらどうしよう…

ペリペリ...


おお！！さらにイイ感じ！！


別角度から。スズキのデカールも貼ってみました。


これでようやく形になりました。長かった…
でもまだクリアのコーティングが残ってます。
タンク完成までもうちょい！！

タンク補修（下塗り）

【注：マネしても良いですが、失敗しても一切責任とりません。いや今回は失敗しないか…】

パテを盛った周辺以外の塗装を、下地が食いつきやすいように

紙ヤスリでザラザラにします。

（実は既に錆び取りのときにはやってました。

　順番は前後したけど、このタイミングの方が分かり易いかと。）

 さて、とうとう塗装工程へ。個人的にはこれが一番好きな作業。

何回かに分けてプラサフを塗っていきましょう♪

一回目

一日おいて、二回目

 芸術的…（？）

 また一日おいて三回目

もう一日おいて…４回目。

これでまんべんなく真っ白けっけになりました。

スプレー缶は大体1本半ってとこでした。

もう凹み補修の跡は見えず。

んで、600番くらいの紙ヤスリ（耐水ペーパー）で全体を水研ぎして、

ザラザラした表面を均等にならします。

（後から確認したけど…写真が分かりにくかったので割愛）

じゃあ次は色を付けていきましょう！

Windtunnel test

頭のフラッシュサーフェス化は効くのかね…

いやなんでもないです、スミマセン。

タンク補修（凹み修復）

【注：マネしても良いですが、失敗しても一切責任とりませぬ】

さて、次はこの凹みを何とかします。

10mmほど窪んで、縁の塗装が割れてそこに一部錆が浮いてますね。

とりあえず荒めの紙ヤスリでゴシゴシ…

 何やらパテ（濃い黄色のトコ）が出て来ました。

過去だれかが修復したようです。

そのまま小一時間ほど紙ヤスリで磨いてみましたが、
なんか飽きて来たので化学の力を借りる事にします。

塗装はがしスプレー。
絶対イタズラに使ってはいけませんよー。

これをブジュゥゥゥッと吹きかけて数分放置すると、
このように塗装がガビガビになって浮いてきます。

これを木製のヘラかなんかでこすると、簡単に塗装が取れちゃいます。

恐ろしい程の力だ…

 

剥離剤で弱った周辺の塗装を少し広めに紙ヤスリで削り、

一緒に錆も削っちゃいます。

で、洗浄＆脱脂。

その後はパテで埋めてしまいます。

 適当に盛ります。盛りすぎたら削ればイイだけの事ですので。

3日程放置して、ようやくほぼ固まりました。

（説明書には確か1日ぐらいって書いてたけど…。ちなみにこの時は夏。）

 水分が抜けてツヤがなくなってるのが分かるかな？

 これを紙ヤスリで平らにして…

表面を整えます。

色はアレですが、触ってみると大体なめらかな感じになりました。

次はとうとう…塗装に着手しますよ！

タンク補修（穴埋め）

【注：マネしても良いですが、失敗しても一切責任とりません】

ぴゅー…

錆びとり剤により、腐食して薄くなってた場所に穴が空いてました。。。

ぱっと見たところ穴はココだけだが、他にヤバいとこがないかチェックすることに。

CRC 5-56をタンク内にブシューって吹きまくり、小一時間放置。

すると、

穴は見えないけど、別にじんわりしみ出したとこ発見。

ポンチでコンコン小突くと簡単に穴が空きました。

いやー見つかって良かった。

じゃあ今度はこの穴を塞ぎませう。

板金用の半田ごて一式と、ちっこいバーナー。

総額3000円くらい。

周辺の塗装を剥いで、フラックス塗布→バーナーであっためて…

えいっとハンダを盛る。

失敗。さっきの5-56が漏れて来た。

ハンダをタガネであらかた取っ払って、

ヤスリできれい（？）に取ったあと、再度ハンダを盛る。

今度は5-56がにじんでくる事もなし。

もう1カ所もこの方法で穴を塞いで、穴塞ぎ完了！

次はタンクの凹みを直します。